某单位承建北方某城市的立交匝道桥道路工程。该立交匝道桥桥台后背填土最大高度达到6．6m。道路基层采用水泥稳定碎石。分三层施工。沥青混合料分三层施工。挡土墙设计采用钢筋混凝土扶壁式挡墙板。该工程要求1月1日开工，4月30日完工，该地区冬季供暖日期是每年的11月15日至第二年的3月15日。承建该工程的项目部在施工前编制了施工组织设计。
路基填土施工恰逢冬期。为按期完工，施工单位编制的施工组织设计有如下措施：
(1)路基施工采用冻土块最大尺寸不大于100mm，冻土块含量小于10％的土料填筑，用大吨位的振动碾碾压。
(2)道路基层采用水泥稳定碎石，施工单位为保工期，安排3月15日开始就进行水泥稳定碎石作业。
(3)匝道桥的路面宽度为9m，施工方案在沥青混凝土混合料铺筑中计划用一台摊铺机摊铺。
(4)在三层沥青混合料摊铺作业中都采用均衡梁，以保证路面的高程。
问题：
1．设计为什么采用扶壁式挡墙?
2．施工单位上述做法是否正确?为什么?
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问题1．设计为什么采用扶壁式挡墙?
答：钢筋混凝土扶壁式挡墙沿墙长每隔一定距离(一般是2m)加筑扶壁，使墙面与墙踵板连接成整体，比悬臂式挡墙受力条件好，比重力式挡墙节省混凝土。用在高挡墙时较为经济。
悬臂式挡墙墙高时，立壁下部弯矩大，配筋多。一般设计高度不超过3．5m。重力式挡墙依靠墙体自重抵挡土压力作用，墙体较厚。扶壁式挡墙设计高度可达7．5m，在城市立交应用比较普遍。
问题2．施工单位上述做法是否正确?为什么?
答：(1)路基施工采用冻土块最大尺寸不大于100mm，冻土块含量小于10％的土料填筑，用大吨位的振动碾碾压。不正确。
城市立交道路属于城镇快速路。城镇快速路、主干路的路基不得用含有冻土块的土料填筑。
桥头跳车是道路施工的质量通病。桥台后背填土必须保证土的填筑质量，防止路基沉降。城镇次干路以下道路填土材料中冻土块最大尺寸不应大于100mm，冻土块含量应小于15％。
(2)道路基层采用水泥稳定碎石，施工单位安排第二年3月15日开始就进行水泥稳定碎石作业正确。
水泥稳定土(粒料)类基层，宜在进入冬期前15～30d停止施工。养护期进入冬期时，应在基层施工时向基层材料中掺人防冻剂。
水泥稳定土(粒料)类基层在冬期到来前停止施工是防止水泥稳定土(粒料)类基层受冻，并且水泥稳定土(粒料)类基层在冬期强度增长缓慢。冬期施工结束时，只要采取措施不让水泥稳定碎石受冻，加强养护，随着气温升高，强度会逐渐增长。
石灰及石灰粉煤灰稳定土(粒料、钢渣)类基层，宜在临近多年平均进入冬期前30～45d停止施工，不得在冬期施工。
(3)匝道桥的路面宽度为9m，施工方案在沥青混凝土混合料铺筑中计划用一台摊铺机摊铺正确。
铺筑高等级道路沥青混合料时，一台摊铺机的铺筑宽度一般不超过6m。立交匝道路面宽度一般两侧各有0．5m的平石，实际摊铺宽度为8m。匝道是弯道。两台摊铺施工不方便。
摊铺机的种类很多，一般一台摊铺机的施工宽度为6～12m。摊铺机铺筑太宽，两边易产生离析现象。
(4)在三层沥青混合料摊铺作业中都采用均衡梁以保证路面的高程不正确。
铺筑沥青混合料时摊铺机应采用自动找平方式。下面层、中面层采用钢丝绳或铝合金导轨控制高程。上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺的目的，是为了获得更好的平整度。
教材中平衡梁与非接触式平衡梁意思一样。
